永遠的總教練

只有很少數人注意到，衛星車隊的派遣系統其實不只紀錄每一通乘客叫車的紀錄，也紀錄每位駕駛每天的營業經驗，包括所有叫車、路攔、排班點的車次。每部車、每一次開表、關表，「車機」就回報「xx時xx分xx秒，在某個（x,y）座標有乘客上、下車」。日復一日、年復一年，開台幾年來，這些紀錄幾乎沒有中斷過。

司機之間有一個爭議多年，到現在還不斷紛紛擾擾的問題：「中正機場的車資報價900元究竟是否太低？」這個問題表面上看起來好像只是一個「車資定價」的小問題，其實它的背後還真有一點學問！

 更新日期:2010/02/23 04:11 

〔記者游明金／宜蘭報導〕宜蘭縣政府試辦春節期間無縫隙公車接駁服務，5條路線共開936班車，載運8805人次，平均每班車載客10人，載客率5成；交通科長曾仁松說，市區客運載客率約2成，無縫隙公車接駁有5成，試辦成效不錯，未來，除宜蘭系統因經費不足停辦，羅東等4條路線都將持續辦理。

高叫車率的地點被稱為「熱點」，但是，衛星的定位點卻不一定會和實體地點吻合。知性司機會如何利用這些地理上的知識，配合GPS科技的使用來找到真正的「熱點」、聰明的賺錢呢？

怎麼會有司機躲在人潮附近，而不是去招呼站排班等候客人；怎麼會有司機會在冷門招呼站等待長程乘客；又怎麼會有司機能在接受衛星派遣同時，也在街上搜尋路招乘客。新加坡理性司機究竟是如何與科技「相處」？

最近，上海一名叫臧勤的計程車司機，宣稱一個月能賺8000元人民幣，並且樂在工作。一位微軟的工程師在網路上揭露了這個消息，10多萬名上海的司機都不相信他真的做得到，甚至認為他根本是個騙子，大家吵成一團。

上海計程車司機要很認真一個月才能賺3000塊錢人民幣，能賺到5000塊的人已經很少了。要賺到8000塊人民幣，大約相當於在台北一個月跑15萬元一樣，對於大多數司機而言，根本就是天方夜譚。

台北計程車是捷運的5.8倍大

    依據交通部的統計，2006年2月底，台北縣、市加上基隆地區共有62,644部計程車。如果每部計程車每天的營業額用2000元來計算，六萬多部車一年的總產值是457.3億元。大約是台北捷運公司2005年票務收入79.4億元的5.76倍。

這是以前在台灣大車隊擔任總經理的時候給駕駛朋友的一封信

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